诊断说明

• •  在使用本诊断程序前执行“诊断系统检查－车辆”。
• •  查看“诊断策略”中的诊断方法概述。
• •  “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

故障诊断信息

故障诊断仪典型数据

电路/系统说明

运行DTC的条件

P2096 00

• •  DTC P0030、P0031、P0032、P0130、P0131、P0132、P0133、P0135、P0137、P0138、P0140、P2270或P2271未设置。
• •  发动机转速在1,520 - 3,520转/分之间。
• •  点火电压在10-18伏之间。
• •  发动机负载在16 - 21%之间。
• •  闭环燃油控制激活并持续5秒以上。
• •  蒸发排放(EVAP) 系统不吹洗。
• •  计算的排气温度高于250°C (482°F)
• •  一旦上述条件满足并持续100秒钟，故障诊断 码将持续运行。

P2097 00

• •  DTC P0030、P0031、P0032、P0130、P0131、P0132、P0133、P0135、P0137、P0138、P0140、P2270或P2271未设置。
• •  发动机转速在1,520 - 3,520转/分之间。
• •  点火电压在10-18伏之间。
• •  发动机负载在17 - 20%之间。
• •  蒸发排放系统不吹洗。
• •  闭环燃油控制激活并持续5秒以上。
• •  一旦上述条件满足并持续100秒钟，DTC将持续运行。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认故障诊断仪上认没有设置其他加热型氧传感器或燃油调节DTC。
• 如果显示故障码
  参见“故障诊断码（DTC）列表－车辆”以作进一步诊断。
• 如果未显示故障
• 注意:为了运行该诊断，B52B加热型氧气传感器2必须处于闭环模式。要获得闭环模式，必须具有道路负荷条件。
  3.使发动机达到工作温度。
• 4.在“运行DTC的条件”下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。确认未设置DTC。
• 如果设置了DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置DTC
• 5.全部正常。

电路/系统测试

• 1.确认不存在以下状况：
• •  检查B52A加热型氧气传感器1或B52B加热型氧气传感器2是否紧固
• •  B52A加热型氧气传感器1或B52B加热型氧气传感器2与发动机控制模块之间的线束损坏
• •  B52A加热型氧气传感器1或B52B加热型氧气传感器2线束连接器进水
• •  燃油污染，参见酒精/污染物进入燃油的诊断。
• •  蒸发排放(EVAP) 炭罐的燃油饱和
• •  B52A加热型氧气传感器1或B52B加热型氧 气传感器2附近的排气系统泄漏
• •  发动机真空泄漏
• – 如果发现上述任何情形，必要时进行 维修。
• 2.将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开B52B加热型氧传感器2线束连接器。
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置，确认故障诊断仪的“HO2S Sensor 2（加热型氧气传感器2）”电压参数在350 - 550毫伏之间。
• 如果不在规定范围
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。
• 3.2 测试每一相关部件所对应的5伏参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换K20“发动机控制模块”。
• 如果在规定范围内
• 4.连接B52B加热型氧传感器2处的线束连接器。
• 5.发动机怠速运行时，将发动机转速提高至大于1,200转/分并持续30秒。确认故障诊断仪的“HO2S Sensor 2（加热型氧气传感器2）”电压参数高于60毫伏。
• 如果低于规定范围
  更换B52B加热型氧传感器2
• 如果在规定范围内
• 6.发动机怠速运转时，移动加热型氧气传感器线束连接器和K20发动机控制模块之间的B52A加热型氧气传感器1或B52B加热型氧气传感器2线束。观察故障诊断仪的“HO2S Sensor 1（加热型氧气传感器1）”和“HO2S Sensor 2（加热型氧气传感器2）”电压参数。确认参数未出现突然变化。
• 如果参数突然变化
  更换线束/连接器。
• 如果测试正常
• 7.更换B52B加热型氧传感器2。

维修指南

• •  加热型氧传感器的更换－传感器 2
• •  参见“控制模块参考”以了解更换、编程和设置发动机控制模块的信息